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      為商如為人,精耕汽修私人定制——盤點常運快修小店五年走出的發展主升浪
      來源:辦公室  瀏覽次數:7932 日期:2020-07-20

       

              2015年,集團全資子公司常州吉運汽車銷售公司瞄準蓬勃發展的汽車快修市場,于當年8月成立常運快修門店。到今天,歷經5年的摸索發展,常運快修已從當初的3名員工發展到現在的8名員工,客戶從零開始,“口碑”相傳到現在老客戶1000余個,服務范圍涵蓋了洗車、保養、維修、鈑金、噴漆、保險、二手車交易等全系列汽車服務,營業收入于2017年突破150萬元,近三年已實現翻番。坐落于勞動中路217-3號,地處三十多年老小區旁邊的常運快修,通過精耕細作,走出了一條發展主升浪。雖隱匿于梧桐樹下、老小區旁,卻憑著經營者的人品、修理的品質、服務的口碑,越傳越遠,讓人放心的私人定制儼然成了汽修領域里的“私廚”,服務是輕奢的,價格是實惠的。
                                           小門店的大戰略
              想好好發展,小門店也要有大戰略。常運快修能夠快速發展,也得益于對門店的精準定位和“三步走”的戰略規劃。常運快修是從吉運汽車銷售公司團隊孕育出的門店,從前期的定位、開店籌備、發展思路和品質把控,吉運經理董青宏都傾注了不少的精力。最為關鍵的還是對發展路線的規劃。
              第一步,把架子搭起來,把服務搞上去。常運快修剛剛成立,與各個小區門口的快修店沒有區別。董青宏說:“一開始,我們最樸素的想法就是看到私家車越來越多,汽修市場很大,想開個店洗洗車、修修車,從市場上分一杯羹。”根據統計,類似的普通快修店,平均布局為5公里一個,門店密度高不亞于水果店,剛剛成立的常運快修也是門可羅雀,經過不停地吆喝,每天營收也就一兩百元,這種狀況持續了2個多月。董青宏幫助經營團隊分析市場、分析自己,把解決問題的關鍵落在“快”上。“既然定位快修,那就要短平快,時間短、速度快、平價。”沿著清晰的定位,門店“粉絲”慢慢增長。
              第二步,引入高技能人才,涉足高檔車維修。2016年,有了人氣的常運快修開始轉型。當年4月,引進曾在奧迪4S店擔任機電維修工作的楊師傅,帶領修理工涉足高檔車修理,同時,門店根據需要及時補充專業設備,從人員和設備兩個方面夯實內功。到現在,中高低檔各種車型均能修理,甚至一些難以修好的疑難雜癥,經過團隊的鉆研也各個擊破,而價格遠低于4S店價格,即使在社區門店里也極具競爭力。門店的影響力也進一步擴大。
      第三步,挖掘特色領域,發展專業維修。這是門店的愿景,在車輛某一個部件上持續攻關,成為某一個部件維修的專業門店。

                          從客戶到朋友再成兄弟,只需來店三趟
              我的車也在常運快修做洗、保、修,從開始自己的1輛到現在全家4輛車都去,就是沖著快修店服務的放心。“放心”二字,也是快修店當家人唐文華給人的印象。為商如為人,只有讓客戶信賴,才能留住客戶和反復消費。快修店門檻不高,價格又非常透明,只有做到“技術好,服務優,價格低”,才能吸引客戶。作為店長,唐文華就抓住這三點,用自己的人品,打造門店的“人品”。他與客戶的關系,用一句話就能形容,“第一次進店是客戶,第二次就是朋友,第三次就成了兄弟。”
              唐文華那間只有4、5平米略顯簡陋的辦公室,成了老客戶的“接待室”,“他們來弄車,從來不去休息室的軟座,都是到我辦公室,我要有空就陪他們聊聊車子,我要沒空陪,他們即使一個人,也愿意呆在這里,跟家里人沒什么區別了。”不僅客戶成了兄弟,汽配供應商也成了兄弟,各大4S店里他的朋友也很多,汽修的朋友圈越擴越大。熟悉唐文華的老楊說,“就憑唐文華這張臉,可以在常州的汽配市場賒賬10萬塊,不用打借條。”把人品做好了,生意也就來了,“常州汽修的圈子,就這么大,實實在在做人,實實在在把車子上的活干好,朋友之間互相幫助,不算計、不計較,口耳相傳,門店自然紅火起來了。”
              2015年常運快修即將成立,董青宏選中唐文華來擔任店長,一是唐文華有開洗車店的經驗,二是唐文華工作兢兢業業。五年下來,證明出這個人選物超所值,他不僅把常運快修的效益做出來,還帶出一支積極向上、勤于鉆研、團結進取的隊伍。“最關鍵的因素是人,人的積極性發揮出來,服務自然就好了。”快修店有對員工的考勤制度、獎懲制度,一切圍繞客戶服務和滿意度。在修理技術的攻關上,充分信任員工,在關鍵時刻給予幫助。
              “這輛奔馳發動機是E274,最新的。”去年有一次一輛奔馳車開進店來,陸師傅看到是最新款發動機,從未修理過,不敢下手,遲疑在一旁。唐文華跑過來,告訴陸師傅,“奧迪車咱們都修過,奔馳車也不用怕,膽大心細,真要出了問題,我來擔。”唐文華一直在一旁,幫著陸師傅,最終兩人成功修好,學到了技術,積累了本事。“師傅們攻克一個疑難雜癥,信心都要增加不少,蠻有成就感的。”唐文華介紹平時的操作,“首先,我自己要懂行,不斷地學習積累,他們沒底氣了,我給他們打氣。首次嘗試,特別是修車上,允許失敗,但同樣的錯誤不能犯三遍。對于服務標準,我喜歡用‘4步示范’的方法,比如洗車標準,新員工來了,我先跟他說一遍,再做一遍給他看,第三遍我們一起做一遍,最后讓他做我來檢查,達到標準下次就可以放手了。”4步4遍,記憶深刻,標準更高。
              “帶頭人懂行,對于技術型服務產業至關重要。”唐文華1995年進入公司,最開始在修理廠工作,2012年,競崗調至常州汽車站負責設備管理,至今已有25年的工齡。雖然當過修理工,開過洗車店,但車輛工藝和技術日新月異,不學習就修不好車,更帶不了隊伍。而興趣是最好的老師,他平時喜歡研究車,到了快修店,面對各種各樣的車,他更是帶著問題學,一有空,他就通過網絡視頻和教材不斷學習新的汽車維修知識。百煉成金,經過學習和實踐,再加上遇到難題的鉆勁,使他足有“資本”在員工們遇到困難時“挺一把”,門店也越來越有活力。
      員工工作標準有了,技術厲害了,客人就來了。但留住客戶,還要靠服務。
              “快修”就是要節約客戶的時間,無論是洗車、保養、修車都要盡可能節約客戶的時間。如果客人沒有時間來店,需要洗車、保養,常運快修都是上門取車,完工送車。“為了確保安全,我們取送車都是兩人一起,一人開道,客人車子隨后,可以有效規避意外的發生。”對于車輛修理,客人不在場,常運快修拍攝視頻與客人互動,直觀明了,真正服務好客人。
      常運快修接待廳有好幾面錦旗,每一面旗子就是一個故事。
              “我們的服務還體現在24小時隨時候命,無論何時、何地,都要盡全力解決客戶的燃眉之急。”有一次晚上8點多,電視臺有個媒體朋友打電話要求救援,說車子在傳媒大廈地下三層停車場點不著火,唐文華立即帶上修理工趕赴現場查看情況,結果發現是點火鎖芯壞了,由于拖車無法進入,他硬是靠著手機電筒微弱的燈光在現場把點火鎖芯換好,確保了客戶第二天能夠正常用車,現場救援結束,已是凌晨1點。
              諸如此類的案例數不勝數,不管大事小事,他總是花心思替客戶著想,站在客戶的角度思考問題,讓客戶花最少的錢獲得最佳的維修質量與服務。
              有一個安徽的奔馳車客戶,由于長時間停駛導致天窗無法正常使用。這款車的天窗由5片玻璃組成(傳統天窗是一片玻璃),結構相當復雜,車輛在當地4S店需要花2萬多才能恢復。客戶慕名來到店里,唐文華帶著修理工開始檢查天窗,修理并不簡單,需要用到專業工具,還要有經驗。他想盡辦法,在汽修圈里多個朋友支招和幫助下,他把車窗修好,只花了4000多元,比4S店報價有天壤之別。這一次,緊緊地把客戶留住了,后來奔馳朋友不僅自己的車子遠道開來,還介紹他的朋友過來弄車,一件事圈粉了不少車友。

                                         也有憂愁也有煩惱
              常運快修這幾年快速發展,用經營者的話說,就是“三借”:一是借勢,找對平臺。背靠常運的品牌,積累大量忠實客戶及粉絲;二是借智,善于總結,學習,探索,積累很多行之有效的管理方法和切實可行的營銷方案;三是借力,一個人的智慧和能力是有限的,唯有凝聚團隊的力量,發揮團隊最大的戰斗力,門店才能發展壯大。
              但經營中也不是一帆風順,一路坦途。競爭激烈的快修行業,不僅有5公里一個的私人快修店,還有資本市場燒錢出來的快修連鎖,互聯網也擠入快修市場。常運快修在電商化的道路上,也做出了很多的探索,有互聯網平臺、快修連鎖平臺,上門洽談合作,但最終,常運快修經過自我審視和定位,沒有與平臺合作,沒有加盟任一家連鎖,仍然以自己的門店做常運自己的品牌。“當前最重要的,還是好好把車子服務做好,把成本壓降下來,讓客人得實惠。路子走穩了,再去想擴張的事。”
              在常運快修采訪半天,最后問到店長唐文華的苦惱時,他坦言,雖然有了1000多個老客戶,但還是希望常運快修的名氣更大一些,更多的客人來店體驗。常運快修不僅僅是勞動中路上一個100平米的小門店,場地往后延伸,還有1000多平米的維保車間。希望更多的人驅車體驗,談天說地交朋友。

       

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